Koliko niske temperature zaista utiču na domet električnih vozila?

Ko vozi električni automobil, dobro poznaje probleme zimi.

Potrošnja energije kod električnih automobila zimi može drastično da poraste. Glavni razlog je grejanje, koje troši značajnu količinu energije, dok se istovremeno kapacitet baterije smanjuje na niskim temperaturama.

U testiranju Green NCAP-a, prosečan porast potrošnje na kratkim relacijama iznosio je 70%, dok je ADAC na dužim putovanjima izmerio povećanje do 30%.

Zašto baterija električnih automobila zimi gubi domet?

ADAC potvrđuje da potrošnja električnih automobila zimi naglo raste. Na kratkim relacijama može biti čak i do 70% viša, a u ekstremnim slučajevima čak dvostruko veća.

Glavni razlozi za to su:

• Grejanje kabine: Naravno, niko ne želi da se smrzava tokom vožnje, pa se uključuje grejanje. Alternativno, zagrevaju se sedišta, vetrobran i volan, što dodatno troši energiju;
• Hlađenje baterije: Baterija u podu automobila se previše hladi. Optimalan temperaturni raspon za njeno funkcionisanje je između 20 i 40 stepeni Celzijusa. Na nižim temperaturama povećava se unutrašnji otpor ćelija, što znači da baterija može da primi i isporuči manje energije;
• Zagrevanje baterije: Da bi radila efikasno, baterija se mora prethodno zagrejati. Što je veća baterija i što su spoljne temperature niže, to proces zagrevanja troši više energije.

Kratke relacije: Kod ovih modela je potrošnja posebno visoka

Green NCAP, inicijativa u kojoj učestvuje i ADAC, od 2019. godine ocenjuje ekološku prihvatljivost automobila prema jedinstvenim standardima. U okviru istraživanja, električni automobili su testirani na potrošnju i domet pri različitim temperaturama – na 23°C i -7°C.

Rezultati su pokazali da potrošnja energije raste između 38% i čak 107% kada je baterija hladna, u proseku za 70%.

Posebno loše su se pokazala dva evropska modela:

• Renault Kangoo E-Tech Electric zabeležio je 101% veći utrošak energije,
• VW ID.5 bio je još gori, sa 107% povećanja potrošnje.

Međutim, u apsolutnim vrednostima, slika se menja:

• VW ID.5 je trošio 33,4 kWh/100 km,
• Renault Kangoo je imao znatno veću potrošnju – 42,3 kWh/100 km.

Najmanje povećanje potrošnje imala su sledeća četiri modela:

• Audi Q4 e-tron 50 i Ora Funky Cat (+46%),
• Dacia Spring 45 (+39%),
• BYD Atto 3 (+38%) – model sa najmanjom potrošnjom energije na niskim temperaturama.

Zanimljivo je da BYD Atto 3 u testu nije uspeo da zagreje kabinu iznad 16,6°C u roku od 30 minuta, što je manje od ostalih modela, ali je time uštedeo energiju u bateriji.

U apsolutnim brojkama, Dacia Spring 45 imao je najmanju ukupnu potrošnju pri -7°C, sa 22,5 kWh/100 km.

Test vožnje: E-automobili u praksi postižu bolji domet nego na stadardnom testu

ADAC je sproveo test vožnje na 100 km, kao i dugotrajno testiranje na javnim putevima u različitim vremenskim uslovima (od oko 20°C do nule).

Rezultati su pokazali da su VW-ovi modeli ponovo loše prošli.

• VW ID.3 je imao 30% veću potrošnju na 100 km, što je za 9% više u poređenju sa Renaultom Zoe i Peugeotom e-208,
• VW e-Up je u zimskim uslovima beležio 31% povećanje potrošnje, jednako kao i Renault Zoe,
• Opel Ampera-e se pokazao nešto boljim, sa 25% povećanja potrošnje.

Tesla, BYD i baterije LFP: Duže vreme punjenja zimi

Osim dometa, hladne temperature negativno utiču i na brzinu punjenja.

• Tesla Model 3 Standard Range RWD može zimi zahtevati čak tri do četiri puta duže vreme da se baterija napuni od 10% do 80%;
• Neki korisnici prijavljuju da im domet pada sa 500 km na samo 160 km.

Problem leži u LFP (litijum-gvožđe-fosfat) baterijama, koje su jeftinije jer ne koriste kobalt, ali u hladnim uslovima gube efikasnost. Prema izveštaju Süddeutsche Zeitunga, čak i novi automobili s LFP ćelijama mogu se ponašati kao šest godina stari polovni modeli.

Razlog za velika odstupanja u potrošnji? Proizvođači testiraju vozila na valjcima u laboratoriji pri 30°C, što ne uzima u obzir aerodinamiku, stil vožnje i vremenske uslove.

AutoRepublika

Izvor

(199)

Чланак Koliko niske temperature zaista utiču na domet električnih vozila? се појављује прво на Auto Republika.