Poslednji Ford Focus će s pokretne trake sići u novembru

Automobili dolaze i odlaze, pa zašto bismo žalili za nekim od njih kada bude poslat u (ne)zasluženu penziju? Ali većina eksperata će se složiti da je Ford Focus izuzetak od takve tvrdnje, i mnogi će sigurno pustiti suzu kada poslednji primerak siđe sa pokretne trake. Sada tačno znamo kada će se to desiti zahvaljujući kolegama sa sajta Motor1. Oni pišu da su pričali sa Fordovim menadžerom za komunikaciju za evropske tržište, odnosno s Finom Tomasom i da im je rečeno da će proizvodnja biti okončana na kraju novembra.

Američki proizvođač vozila još uvek prima narudžbine i nije nam poznato kada će knjige biti zatvorene, ali su šanse velike da će se to desiti ovog leta. Nakon toga će poslednja zaliha vozila sići sa proizvodnih traka, čime će biti okončana karijera jednog od automobila koji je definisao takozvani segment C.

Focus nikada nije bio komercijalno uspešan kao glavni rival Volkswagen Golf (iako je zapravo bio svetski bestseler 2012. i 2013. godine), ali je promenio segment C, onda kada je predstavljen 1998. godine. U Fordovoj ponudi je zamenio legendarni model Escort i samim tim je pred njim bio veliki pritisak.

Međutim, nije trebalo da prođe puno vremena pre nego što je Focus definisao segment u kom je nastupao, zahvaljujući svom unikatnom stilu i dinamičnoj vožnji koja je bila u rangu sportskih četvorotočkaša. Štaviše, niko nije bio više oduševljen Focusom od čelnika Volkswagena koji su brže-bolje privukli Fordov celokupan inženjerski tim.

Ovaj automobil će biti dostupan širom sveta, a nudiće se u velikom broju konfiguracija. Najpopularniji je bio heč u verzijama sa troje i četvoro vrata, a kupac je mogao da bira i između limuzine, karavana i kabrioleta. Izbor se takođe svodio i na bogatu mehaničku ponudu između benzinaca i dizela. Najviše pažnje su naravno privlačila ona sportska izdanja kao što su SVT, ST, RS i RS500. Spomenućemo da je javnost mogla da vidi Focus u izložbeno-prodajnim salonima kroz četiri generacije i da je širom sveta isporučeno više od dvadeset miliona primeraka.

I zašto je takav velikan morao da umre? Pa možemo da krivimo politiku sadašnje Fordove uprave gde je sva pažnja fokusirana (eh, šala) na profitabilnije krosovere, terence i pikap kamionete. Američki gigant je eliminisao model Mondeo/Fusion u aprilu 2022. godine, istom sudbinom je završila u Fiesta oko godinu dana kasnije, a sada čitulju možemo da pišemo i Focusu.

To znači da će Ford ulaskom u 2026. godinu u svojoj ponudi kod kuće i u Evropi imati samo jedan putnički automobil, a to je Mustang. Jenkiji možda i neće previše žaliti za njim, ali ljubitelji Forda na Starom kontinentu svakako hoće.

Kada već pričamo o Evropi, da kažemo da je Ford tamo protekle godine prodao tek 426.307 vozila i kontrolisao je svega 3,3% tržišta. Pomalo smešna brojka za firmu koja se nekada borila sa Volkswagenom i Opelom za titulu bestselera, a odlaskom Focusa će postati još lošija…

AutoRepublika

(89)

Чланак Poslednji Ford Focus će s pokretne trake sići u novembru се појављује прво на Auto Republika.