Ford vraća izdanje Boss na Mustangu?

Ljubitelji američke klasične automobilske industrije će sigurno odmah prepoznati oznaku Boss na modelu Ford Mustang. Reč je o nekim od najekstremnijih i danas najvrednijih konfiguracija popularnog Mustanga i privlači dosta pažnje svojom pojavom. Otac programa Boss („Šef“) je bio čovek po imenu Banki Knadsen, koji je stigao iz General Motorsa i želeo je sličan program takmičenja u profesionalnom auto-moto sportu.

Vrhunac ponude su bili modeli Boss 302 i Boss 429 i razvijeni su isključivo zbog homologacije za profesionalno takmičenje.

Iako su napravljeni sa istom namerom, ova dva automobila su se ipak i značajno razlikovala. Boss 302 je bio deo ponude 1969. i 1970. godine sa ciljem da se odobri takmičenje u tadašnjoj seriji Trans Am. Kao što mu ime kaže, pokretao ga je V8 motor radne zapremine 302 kubna inča (5,0 litara) sa reklamiranih 290 konjskih snaga.

Pošto staze u ovom šampionatu imaju dosta krivina, Boss 302 je morao da ima i fantastično ogibljenje i velike kočnice, a snagu je razvijao na veoma visokih (barem za tadašnje američke standarde) 7.000 obrtaja kolenastog vratila u minuti. Ford je proizveo 1.628 jedinica 1969. godine uz još 7.013 primeraka godinu dana kasnije.

Dok je Boss 302 poslužio za jurenje po krivinama, Boss 429 je trebalo da posluži za homologaciju istoimenog motora za šampionat NASCAR-a (ironično, gde se Mustang uopšte nije takmičio). Takođe je dobio ime po radnoj zapremini u kubnim inčima (7,0 litara), a reklamiran je da razvija 375 konjskih snaga.

Međutim, javna je tajna da je Ford značajno slagao u vezi ove brojke, što je učinio s ciljem da zavara osiguravajuće kompanije, pa je Boss 429 bio barem za oko 100 „grla“ moćniji. Danas je jedan od najvrednijih klasičnih Mustanga, a veliku ulogu u tome imaju i skromne brojke koje otkrivaju obim proizvodnje. Američki gigant je tako napravio 859 primeraka 1969. godine i još 499 jedinica godinu dana kasnije.

U ponudi je bio i Boss 351 i to samo 1971. godine. Pokretao ga je V8 radne zapremine 351 kubnih inča (5,8 litara) i 335 „konja“, a fabriku će napustiti tek 1.806 primeraka. Boss 351 nije nastao radi homologacije, niti je imao trkačku istoriju iza sebe, pa je samim tim danas najmanje vredan iz porodice „šefova“. Spomenućemo da je postojalo i moderno izdanje Bossa 302 iz 2012. i 2013. godine (proizvodnja je bila ograničena na 3.250 jedinica), a ispod haube se krio novi 5,0-litarski benzinac sa 444 konjske snage.

I zašto smo onda pisali ovu poprilično dugačku istorijsku lekciju? Pa najviše iz razloga što je Ford ponovo pravno zaštitio naziv Boss, što nam govori da bismo uskoro mogli da vidimo još neko izdanje. Ruku na srce, moramo da kažemo da automobilske firme često štite imena legendarnih modela ili verzija, čak i ako nemaju nameru da ih ponovo koriste, iz prostog razloga što žele da spreče konkurenciju da uradi tako nešto. Međutim, kada znamo da kompaniju Ford vodi veliki „petrolhed“ Džim Farli, neće nas iznenaditi ako se nešto više krije iza pozadine ove priče.

Eksperti smatraju da je terenac Bronco glavni kandidat za ekstremnije izdanje. Firma Kar-Kraft je zapravo napravila prototip modela Bronco Boss 1969. godine koji nikada nije ušao u serijsku proizvodnju, pa nam ostaje da vidimo da li će važiti ona stara „gde ima dima ima i vatre“.

AutoRepublika

(105)

Чланак Ford vraća izdanje Boss na Mustangu? се појављује прво на Auto Republika.