Da li je BMW iX5 sa produživačem dometa realna priča?

U BMW-u se dugo smatralo da je poglavlje o tehnologiji Range Extender (produživaču dometa) zatvoreno. Međutim, kako izveštava Automobilwoche, čini se da dolazi do zaokreta. Interna razmatranja ukazuju na to da bi ova tehnologija mogla ponovo da se uvrsti u program. Ključnu ulogu u tome igra kinesko tržište. Tamo potražnja za isključivo električnim vozilima opada, dok automobili sa dodatnim malim motorom s unutrašnjim sagorevanjem za punjenje baterije – tzv. EREV (Extended Range Electric Vehicles) – uživaju sve veće interesovanje.

Kineski proizvođači poput Li Auto postigli su značajan uspeh s ovim konceptom. Njihov model L6 nudi domet od skoro 1.400 kilometara, ali sa rezervoarom od 60 litara i prilično velikim gabaritima vozila. U ruralnim područjima Kine, kombinacija električnog pogona i dodatne sigurnosti u vidu produženog dometa ima praktične prednosti. Partner Volkswagena u Kini, Xpeng, takođe planira da još ove godine predstavi svoj prvi model sa Range Extenderom. Potražnja očigledno postoji.

BMW pažljivo prati ovu dinamiku. U pozadini se razmatra da li bi i sam trebalo da se ponovo osloni na ovu tehnologiju. Model iX5 trenutno se koristi kao probni primerak. U verziji sa Range Extenderom – moguće pod imenom iX5 REx – ovaj model bi mogao biti dostupan od 2026. godine. Procena dometa: oko 1.000 kilometara. Umesto da se baterija puni samo na utičnici, mali benzinski motor proizvodi električnu energiju tokom vožnje. To ne menja činjenicu da se automobil i dalje vozi isključivo na struju, ali omogućava izbegavanje dugih pauza za punjenje.

Saradnja sa dobavljačem ZF-om ukazuje na tehnički ambiciozan pristup. BMW već ima iskustva s ovom tehnologijom zahvaljujući modelu i3 REx, ali se pre nekoliko godina od nje povukao. Sadašnja razmišljanja pokazuju da se prioriteti mogu promeniti – u zavisnosti od tržišnih potreba i političkog okruženja.

Range Extender izgleda da ponovo dobija na značaju i van Kine. Na primer, u Sjedinjenim Američkim Državama interesovanje za klasična električna vozila je ograničeno. Razlozi uključuju slabu infrastrukturu za punjenje, velike razdaljine i popularnost većih modela. Vozilo sa dodatnim benzinskim generatorom moglo bi tu predstavljati praktičan prelazni model. U Evropi, s druge strane, najavljuju se strože regulative CO₂. Prema analizi Berylls Consultinga, EREV bi mogli pomoći proizvođačima da ispune ciljne vrednosti emisija u flotama do 2034. godine. Ako bi EU odlučila da ovu tehnologiju izuzme iz zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035, to bi imalo značajan uticaj na planiranje modela mnogih proizvođača.

BMW za sada izbegava javne komentare. Portparol kompanije je izjavio da ne učestvuju u spekulacijama, ali je dodao da se različite tehnologije redovno procenjuju sa aspekta tržišnog potencijala. U tu analizu ulaze i obrasci korišćenja i želje kupaca. Interno se smatra da je uključenje Range Extendera u postojeće platforme tehnički izvodljivo.

Dok Volkswagen već razmatra da ponudi slične varijante modela ID.4 ili ID.7, drugi nemački proizvođači za sada ostaju suzdržani. U Kini, međutim, konkurencija je već u punom jeku. Ko želi da tamo uspe, mora da se prilagodi potrebama kupaca – a to trenutno često znači: veći domet bez oslanjanja na brze punjače.

Potencijalni povratak tehnologije Range Extender nije tek puka tehnička zanimacija. On pokazuje kako se strategije u oblasti elektromobilnosti moraju prilagođavati kada tržišta reaguju neujednačeno. BMW očigledno reaguje na te signale – detaljnom analizom i, možda uskoro, konkretnim modelom.

AutoRepublika

(1)

Чланак Da li je BMW iX5 sa produživačem dometa realna priča? се појављује прво на Auto Republika.